Uma das principais diferenças entre os tipos de automóvel encontra-se nos pneus . Embora sejam visualmente parecidos, os carros híbridos e elétricos precisam suportar pesos maiores, devido ao uso de baterias. Por isso, os pneus desses tipos de veículos apresentam diferenças em suas estruturas: “Os pneus têm características diferentes. Veículos elétricos são muito silenciosos e, por isso, precisam de equipamento específico, com filtros e espumas, para trazer um maior conforto para o condutor.” afirma Nelson Fernando, CEO da NEO Automotive, em entrevista ao CBN Autoesporte. O especialista explica ainda o que o uso de um pneu convencional para carros a combustão em um veículo eletrificado pode causar incômodo: “O rolamento do atrito de um pneu de um veículo a combustão no asfalto gera ruídos mais altos [que o de um elétrico ou híbrido], que incomodam quem está dentro do carro”, complementa.
Com o iminente crescimento das vendas de carros elétricos no Brasil , dúvidas e comparações com os veículos movidos a combustão estão sempre presentes nos noticiários e no dia a dia dos consumidores. Questionamentos sobre diferenças no seguro , insegurança quanto à disponibilidade de postos de recarga e a falta de conhecimento acerca das diferenças entre a manutenção desses veículos e dos automóveis a combustão são mais do que comuns. Segundo a Associação Brasileira de Veículo Elétrico (ABVE) , cerca de 224 mil carros elétricos foram vendidos em 2025 no Brasil. O crescente desempenho do ano anterior permanece em 2026. Em janeiro, 15% de todos os veículos vendidos no Brasil eram eletrificados , representando um crescimento de 88% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Números como estes trazem consigo cada vez mais questionamentos sobre o que é verdade sobre a manutenção dos veículos elétricos e híbridos . Por isso, o programa CBN Autoesporte trouxe para a pauta o tema "mitos e verdades na manutenção de veículos híbridos e elétricos". Apesar de representar uma economia com abastecimento e processos de manutenções periódicas mais simples e baratos , como na troca de óleo , o carro elétrico exige mais esforço de seus pneus : “O desgaste que observamos é causado pela frenagem regenerativa , que sobrecarrega o eixo de tração. A utilização da frenagem elétrica no lugar da hidráulica, em uma estrutura 4x2, causa uma sobrecarga nos pneus dianteiros e um maior desgaste.” afirma o CEO da Neo Automotive. Mesmo com esta sobrecarga, Nelson Fernando destaca que há maneiras de reduzir os impactos do maior desgaste: “Apesar de o [maior] consumo de pneu existir, com a calibragem, o rodízio [dos pneus], a observação e a manutenção correta, os danos são minimizados”, tranquiliza.
